クレーンフックは、吊り上げ機械と荷の間のインターフェースです。スリング、シャックル、または吊具を取り付けて、荷を制御しながら持ち上げて移動させる接点となります。フォークリフトでは、このインターフェースはフォークキャリッジに取り付けられ、マストの前方に1つ以上のホイストフックを突き出すジブクレーンまたはフックアタッチメントによって実現されます。良い選択と悪い選択の違いは、フックそのものにあることはほとんどありません。アタッチメントの取り付け方法、キャリッジから荷がどれだけ離れて吊られるか、そしてアタッチメント装着後にどれだけの定格能力が残るかにあります。
WONTONNEは20年以上にわたりフォークリフトアタッチメントおよびマテリアルハンドリング機器を製造し、世界中の産業向けバイヤーにジブクレーンとフックアタッチメントを輸出しています。本ガイドでは、クレーンフックアタッチメントの設計思想、安全作業荷重を実際に左右する仕様、そして固定式ジブと伸縮式ジブの選び方を説明します。
フォークリフトにおけるクレーンフックアタッチメントの役割
フォークリフトは、フォークに荷を載せ、キャリッジに近く、地面に低い位置で運搬するように設計されています。吊り荷は異なる挙動をします。荷がクレーンフックから吊られると、揺れ、回転し、重心が移動する可能性があり、ロードセンターはフォーク面より前方に移動します。アタッチメントは、その吊り荷をマスト、キャリッジ、または車両に過負荷をかけることなく、キャリッジに伝達する必要があります。
そこから3つの設計上の決定が導かれます。
- 取り付け。 アタッチメントはフォークキャリッジに確実に係合する必要があります。マウンティングクラスは、どのキャリッジ用に作られているかを示し、車両と一致しなければなりません。
- 実効厚さ。 キャリッジとフックの間の構造物の1ミリメートルごとに、ロードセンターが前方に押し出され、車両が安全に扱える能力が低下します。
- フック構成。 単一スリングには1つのフックで十分です。複数のフックがあれば、荷のバランスを保ち、スリング角度を適切に保つ位置をオペレーターが選べます。
このため、クレーンフックアタッチメントは、フック単体ではなく、キャリッジインターフェース、構造、フック位置、定格能力を備えたシステムとして指定されます。
固定式ジブか伸縮式ジブか：荷にリーチを合わせる
フォークリフト用ジブクレーンの2つのファミリーは、異なるハンドリング課題を解決します。
固定アーム式ジブクレーン
固定式ジブは、キャリッジから一定の距離にフックを保持します。形状はシンプルで、構造は剛性が高く、検査すべき可動部がありません。WONTONNEのDBシリーズ ジブクレーンはこの原理に基づいて作られています。荷重能力を維持するために短い実効厚さでフォークキャリッジにフックで掛かり、4つのホイストフックを備えているため、オペレーターはスリングを広げたり位置を変えたりして安定した吊り上げができます。定格は最大3000 kgで、ISO 3Aマウンティングクラスのモデルがあります。
伸縮式ジブクレーン
伸縮式ジブは長さが伸びるため、同じアタッチメントで、荷の位置に応じてマストに近い荷や遠い荷にリーチできます。この柔軟性は、荷の位置が変わる場合、たとえば戸口を通したり、障害物を越えたり、コンテナ内に吊り込む場合に重要です。トレードオフは、ジブが伸びるにつれてロードセンターがキャリッジから遠ざかるため、能力が低下することです。
WONTONNEは2つの伸縮式ファミリーを製造しています。FJシリーズ 伸縮式フォークリフト用ジブクレーンは長さが伸び、塗装または電気亜鉛メッキ表面処理が可能で、定格は最大2000 kgです。TJシリーズ 伸縮式フォークリフト用ジブクレーンは長さが伸びるだけでなく角度も変わり、より多用途な吊り上げ作業に適しており、定格は最大3000 kgです。どちらも主要なフォークリフトブランドと互換性があります。
実際の吊り上げ能力を決める仕様
購入者はしばしば、アタッチメントを主要な能力だけで比較します。実際には、4つの数値が、特定の車両でクレーンフックアタッチメントが安全かどうかを決定します。
| 仕様 | 意味 | 重要な理由 |
|---|---|---|
| 定格能力 | アタッチメントが運搬するように設計された最大荷重 | 車両の能力低減を適用する前の上限を設定する |
| ロードセンター | キャリッジから荷の位置までの距離 | 荷が遠くに吊られるほど、使用可能な能力が低下する |
| マウンティングクラス | アタッチメントが作られているキャリッジインターフェース | 車両と一致する必要があり、誤ったクラスは安全に取り付けられない |
| 実効厚さ | キャリッジとフックの間の構造深さ | ロードセンターに加算され、能力を消費する |
| 重量 | アタッチメント自体の質量 | マストとフロントアクスルにかかる荷の一部としてカウントされる |
| ロール範囲 | 伸縮モデルの伸縮ストローク | フックがどれだけリーチでき、どこで能力が適用されるかを定義する |
FJシリーズを例に取ります。モデルFJC20-001Aは、600 mmのロードセンターで2000 kgの定格、重量190 kg、ISO 2Aマウンティングを使用し、ロール範囲は1000～1800 mm、実効厚さは100 mmです。TJシリーズのモデルTJC30-001Aは、600 mmのロードセンターで3000 kgの定格、重量250 kg、ISO 3Aマウンティングを使用し、ロール範囲は1000～2000 mm、実効厚さは120 mmです。エンジニアが車両の銘板と照合して確認するのは、主要な能力ではなくこれらの数値です。
クレーンフックアタッチメントを5つのステップで選定する方法
- 車両の銘板を読む。 アタッチメントを取り付ける前に、元の定格能力とロードセンターを記録します。
- 荷を測定する。 重量、寸法、および荷にリーチするためにフックがキャリッジからどれだけ離れる必要があるかを確認します。
- アームタイプを選ぶ。 一定のピック位置には固定式ジブ、可変リーチには伸縮式、吊り上げ経路が直線でない場合は角度変更付き伸縮式を選びます。
- 能力低減を適用する。 特定の車両とアタッチメントモデルについてアタッチメントメーカーのデータを使用し、新しいロードセンターでの新しい定格能力を算出します。
- マウンティングクラスとフック数を確認する。 キャリッジインターフェースが一致すること、およびホイストフックの数と位置がスリング構成に適していることを確認します。
結果として得られる能力が作業に必要な値を下回る場合、答えは別のアタッチメントかより大型の車両であり、短いスリングや重いカウンターウェイトではありません。
すべてのクレーンフックアタッチメントに適用される安全上のポイント
フックアタッチメントは、通常のフォーク作業にはない吊り荷のリスクをもたらします。いくつかのルールが作業を予測可能に保ちます。
- 使用中の実際のロードセンターで低減された能力を超える荷を決して吊らないでください。
- 荷をフックの真下に保ちます。横引きされたフックは、アタッチメントとマストに設計されていない方向の荷重をかけます。
- 利用可能なホイストフック全体で荷のバランスを保つスリング構成を使用します。
- 各シフト前にフック、ラッチ、取り付け点を検査し、アタッチメント構造の亀裂や変形を確認します。
- 経路が許す限り荷を低くして走行し、吊り荷を抱えたまま急ブレーキや旋回を避けます。
WONTONNEはアタッチメントの技術サポートとスペアパーツを提供しているため、検査と交換部品は元の設計と一貫性を保ちます。
よくある質問
クレーンフックとフォークリフト用フックアタッチメントの違いは何ですか？
クレーンフックは、クレーンやホイストに取り付けられる荷を運ぶフックそのものです。ジブクレーンのようなフォークリフト用フックアタッチメントは、フォークキャリッジに取り付けられ、フォークリフトが吊り荷を持ち上げられるように1つ以上のホイストフックを突き出す構造です。フックは部品であり、ジブクレーンは完全なアタッチメントです。
ジブクレーンを取り付けるとフォークリフトの吊り上げ能力は低下しますか？
はい。アタッチメント自体の重量、その実効厚さ、および吊り荷のロードセンターはすべて、車両の元のフォーク定格と比較してフックで利用可能な能力を低下させます。正しい作業能力は、特定の車両とアタッチメントモデルにアタッチメントメーカーの能力低減データを適用することによって決定されます。
DB、FJ、TJシリーズのどれを選べばよいですか？
ピック位置が固定で、複数のホイストフックを備えたシンプルで剛性の高いジブが必要な場合はDBシリーズを選びます。フックを異なる距離に伸ばす必要があり、2000 kgクラスの定格が荷に適している場合はFJシリーズを選びます。より多用途な吊り上げのためにジブを伸ばしかつ角度を変える必要があり、能力が最大3000 kgの場合はTJシリーズを選びます。
次のステップ
クレーンフックアタッチメントを車両に適合させることは、カタログの演習ではなく仕様の演習です。車両モデル、銘板能力、荷重、必要なリーチをお送りいただければ、WONTONNEがフォークリフトアタッチメントの全ラインナップから適切なジブクレーンを推奨し、お客様の作業ロードセンターでの低減能力を確認します。技術サポートとスペアパーツのお問い合わせは、お問い合わせページからチームにご連絡ください。
